Доступны готовые 3-дюймовые даунпайпы для RDX. Состоит из двух частей, соединенных клэмпом на V-band. Заводские катализаторы теперь можно снять и отложить на хранение. Даунпайп вкупе с рефлешем дает до 50 лс на стоковом в остальном RDX.

Полностью стоковый мотор FN2 c custom турбо сетапом, включающим - Коллектор Full-Race - Tial Garrett turbo GTX3076R - Tial wastegate 44 mm - Tial blowoff 50 mm - custom downpipe - custom water intercooler (водяной) Настроен на стоковой степени сжатия в 11.5. Наддув 0.5 в пике и 0.45 на выходе. В дальнейшем планируется замена валов [...]

Отец-основатель R2Racing, Дмитрий Мурыгин, посетил EFI University, California, USA с целью сертификации по уровню EFI Advanced. Такой курс, в отличии от EFI-101 (Basic), проходят , как правило, только профессиональные тюнеры и владельцы рейс-шопов с собственными диностендами. На обратном пути он встретился с коллегами в Нью-Йорке, где был дан званый обед в его честь и совершена [...]

Решили посмотреть, что дает просто 3-дюймовый даунпайп и отсутствие катализатора для Acura RDX turbo. Блок управления нетронутый, заводской. Прибавка около 16 сил. Еще раз убедились, что тюнинг RDX turbo надо начинать с интеркулера. На втором диноране – облили кулер водой и крутанули. Пока вода лежит на сотах – момент – мифический, но на глазах вода [...]

Вот так иногда себя ведет впускная силиконовая труба на Jaguar Supercharger XKR V8 при нехватке воздуха, скорей всего, по причине подозрительного воздушного фильтра.  На машине установлен компрессор увеличенной производительности по сравнению с заводским, который поставляется в готовом ките. На максимальном моменте, когда мотору требуется наибольшее количество воздуха, в силиконовой трубе создается разрежение и получаем такой [...]

Довелось тестить давеча пару RDX. На одном их них открутили два блока управления, один с прошивкой из московской фирмы, второй от Hondata.  Результат по сути одинаковый, на выходе 205 сил, причем если крутить второй замер почти сразу после первого, потеря составляет 10-15 сил в минус. Уверен, это происходит из-за отвратительного расположения интеркулера на RDX, он [...]

Тест нескольких интеркулеров Покупая, или самостоятельно комплектуя турбо-кит, надо вдумчиво отнестись к выбору интеркулера. По случаю провели динотест турбированного мотора B18C меняя в сетапе интеркулеры. Сетап – равнодлинный коллектор, Т28, Hondata S300.  Все замеры проводились на одной и той же пружине в вестгейте.  Одни и те же настройки карт в Хондата.  Менялись только ИНТЕРКУЛЕРЫ. Перед [...]

Сегодня на стенде была восьмерка из HoHolMotorGarage. 1.5 литра, Garrett 30 на улитке Tial V-Band из нержавейки, на дросселях, BOV Tial, на спирту. Сперва буксовала безбожно. Поменяли лысую старую резину на слики и все встало на свои места, зацеп отличный. Первый же заезд на 410 сил на 9000rpm, момент не ахти какой, но он и [...]

Maserati итальянский спорткар с трезубцем. Мотор V8 , рожденный Феррари, но наддутый двумя турбинами в Мазерати. V8 и 3.2 литра – как вам? Короткоход, Италия, гонки по серпантинам. Хозяин этого уникального и редкого авто (8 особей на всю Россию) тоже оказался уникальным своем роде человеком. Покажите мне владельца раритета, который поставит на свое авто дву-стадийный [...]

Аккорд VII с мотором К24 с головой К20, харнесс от K-Tuned , мозг Hondata K-Pro, подключенный параллельно заводскому мозгу Аккорда.   Мотор работает от Хондата Кпро, дроссель и все  остальное от заводского мозга.  VSA не работает. Валы и поршня – заводские. Учитывая это обстоятельство,  полученная мощность впечатлила. Пол-дня ушло на поиски сигналов от датчиков температуры [...]

Piggyback CompTech на UniChip для Аккорда CL9 На один из московских аккордов был привезен комплект CompTech supercharger, который в силу каких-то невыясненных обстоятельств отказался ехать на полном дросселе на должной для наддува топливной смеси. Переписка с Хондатой выявила, что рефлеш для КомпТеха содержит лишь перенесенную точку Втека  и сдвинутую отсечку. Все остальное обеспечивает обычная обманка, [...]

Процесс установки турбо кита на Civic R18 A/T с внешним вестгейтом Итак, мы привезли турбо кит с внешним вестгейтом и вот , что видим           А видим мы, что сделано реально добротно, Трубы пайпинга сварены под конкретный сетап и развальцованы на каждом краю под силиконовые патрубки, чего сложно добиться при гаражном [...]

Злой D15 176 Hp/ 180 Nm После завершения обкатки мы решили окончательно настроить Д15 мотор, который выдал 143 силы без втека с низкой отсечкой. Напомню, это от рождения Д15 двигатель 1990 года выпуска с одним карбюратором выдавший до тюнинга на стенде положенные ему 90 сил на 6200 rpm. В силу различных причин, хозяин авто, Илья, [...]